（4）曲軸與連桿軸承配合間隙過大發動機長期使用后，曲軸與連桿軸承的配合間隙會逐漸增大，機油壓力也隨著下降。（5）機油濾油器堵塞當機油因濾油器堵塞而不能流通時，設在濾油器底座上的閥就被頂開，機油便不經過濾而直接進入主油道。如果閥的開啟壓力調得過高，濾油器被堵塞時，閥就不能及時打開，于是機油泵壓力升高，內漏增加，主油道供油量減少，引起油壓下降。（6）回油閥損壞或失靈若回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯增加，主油道的油壓也會隨之下降。
2．4廢齒輪油再生廢齒輪油只需采用加溫沉淀或加溫過濾的方法就能使其再生利用，其方法是:將廢齒輪油在容器內加熱到130～160度，然后趁熱用板框式過濾機過濾，即可得到合格的再生品。如果沒有過濾機，可用160或200孔的銅絲網過濾后，放入錐形底容器中，保溫靜止沉淀48h以上，油中的金屬微粒沉淀于錐底，然后放掉沉淀物即得再生油。如果齒輪油粘度很大，可在齒輪油中放入2o％～40％輕柴油，攪拌均勻后，將油加熱至90度，沉淀2—4天，將上中層油取出再加熱至l00度，用壓濾機過濾。
” 劣質機油導致策念頭折壽 中國石油年夜學理學院物理化學講師楊普江剖析，小加工作坊采用廢機油回收加工的潤滑油，因為提純手藝很難達標，產出的潤滑油很難達到汽車策念頭的使用尺度。忽悠出錢來，就行！。對此，即墨部門現場予以打消。廢機油煉油、廢油煉油裝配多變性強，可以在氣相，液相內插手催化劑所得油品即刻可以出售，節約了靠酸堿，絮凝等煩瑣的二道工序，（參見相關圖片里催化裂解一廠的的系列照片）也可只在液相插手催化劑，裂解出輕質油品后再進行精制，以降低成本，并有多種酸性，堿性精制劑可供客戶選擇。
廢油回收處理工作對保護環境也有重要意義。目前我國各行業每年使用的潤滑油就達千萬噸，其中只有很小一部分經過收集、凈化再生重新投入使用，其余大部分被燃燒、拋棄。這樣的處理方法對環境造成了很大的污染，嚴重影響了生態環境，威脅著人們的正常生活。