礦山工地是四不像車施展身手的大舞臺四不像車在礦山工地工作的原因:而經(jīng)過改裝之后的四不像車，最低配置的是28馬力的常柴發(fā)動機，配置強有力的自卸油缸，極大地提高了運輸效率，每天能夠通過這個車型，拉更多的土，產(chǎn)生更多的經(jīng)濟效益。進一步為了滿足用戶需求的多樣性，車身還可以進行定制。車身長度的選擇，靈活自如，決定了具有很強的個性化。可以說，正是這種靈活便捷的制造方式，贏得了廣大客戶的歡迎。四不像車大部分都是直接在附近存在承擔(dān)建筑物理運輸功能，獲得不小的收入。
礦用車詳細介紹:礦用車，屬非公路用車，主要用于礦山，工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多。從結(jié)構(gòu)上看，礦用汽車和普通自卸卡車好像沒有太大的區(qū)別，好像只是“大”了一些。實際上，礦用汽車從設(shè)計理念上就與普通自卸車有著本質(zhì)的區(qū)別。普通自卸汽車是為滿足公路運輸使用的，礦用汽車是為滿足礦山施工作業(yè)的，因而礦用汽車的整車及所用零部件都考慮了礦山作業(yè)環(huán)境，是針對此類用戶設(shè)計和制造的。因其外形超寬，總質(zhì)量超量，不允許在公路上行駛。外形特別高大，屬于超廓型車輛礦用自卸車只在有限的礦區(qū)范圍內(nèi)行駛，汽車的外形尺寸不限制，為提高每車次的運輸量，盡可能加大車廂容積，加寬加高整車外形尺寸，其寬度遠坡，要求發(fā)動機必須具有高功率和高扭矩，保證滿載上坡時也輕松有力，因此這類車型都配備具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系數(shù)”的工程型發(fā)動機。
礦用系列產(chǎn)品的主要優(yōu)勢:
1（車身）:采用正規(guī)的汽車專用鉚接鋼性車架，比傳統(tǒng)的槽鋼焊接車架更具韌性，重壓后仍然保持不變型。
2（配件）:各部配件都是全國一線品牌產(chǎn)品，質(zhì)量保證，更換零部件的時候更容易在當(dāng)?shù)貐^(qū)及時買到。
3（底盤）:我廠專用的前后鑄造車橋，比傳統(tǒng)的焊接車橋更堅固，長久。底盤全面加固，符合礦用高標(biāo)準(zhǔn)。
4（工藝）:整車更突破傳統(tǒng)工藝，車輛分體式生產(chǎn)，可以任意拆解組裝，方便下井或者售后維修。
5（材質(zhì)）:鋼材和各部螺絲件均采用國8以上鋼，產(chǎn)品生產(chǎn)組裝過程中，我廠嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)量保證。
對于冷鏈物流的“身價”，董事長高志明給記者算了一筆明細賬:普通倉庫的造價約為400元/平方米，冷庫則要配備保溫系統(tǒng)，造價就至少要高達2000元/平方米，而且冷庫需要花費高額的電費，1萬平方米的冷庫一個月的電費至少要20萬元。
2015年12月29整體，，超過7300億元資產(chǎn)的新央企橫空出世。因此，無論是市場帶動下的企業(yè)自主并購還是國家推動下的央企被動并購，并購的強度、廣度都不會降低，中國的物流企業(yè)并購及其帶動的物流業(yè)發(fā)展也會繼續(xù)如火如荼地進行，讓我們拭目以待。
據(jù)了解，蘇寧物流擁有的相關(guān)配套倉儲合計面積達到1343萬平方米;以及13個全國物流中心、47個區(qū)域物流中心、465個城市配送中心、多個末端快遞點，同時依托全國4500多家門店、5500多個幫客家，服務(wù)可直達縣鎮(zhèn)用戶;在全國范圍內(nèi)，4萬多輛運輸車輛，每日行駛在超過3700絡(luò)中，在95%以上的區(qū)域可以實。
其中，工業(yè)品物流總額為181.5萬億元，同比增長9.7%，占社會物流總額的比重達到91.8%；進口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%，占社會物流總額的6.1%。同期，社會物流總費用達到10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅較上年同期回落2.1個百分點；社會物流總費用與GDP的比率為18%，與上年基本持平，這表明我國經(jīng)濟社會運行的物流成本仍然較高。
德國研發(fā)中心:匯聚專屬領(lǐng)域頂尖專家與設(shè)計專家，整個研發(fā)中心300余名工程技術(shù)人員專屬設(shè)計研發(fā)創(chuàng)新重機產(chǎn)品!由德國戴姆勒、美國康明斯、福田德國研發(fā)中心聯(lián)合研發(fā)，力士樂、ZF、薩奧、奧克隆德等全球頂級供應(yīng)鏈深度參與研發(fā)、驗證，打造的領(lǐng)袖級重機設(shè)備:雷薩超級重機。