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根據YD/T799-2010通信用閥控式密封鉛酸蓄電池，G代表固定，F代表閥控，M代表密封，GFM即固定閥控密封式鉛酸蓄電池。根據GB32620-2016電動道路車用鉛酸蓄電池，EV代表電動車輛用，F代表閥控，EVF即電動車輛用閥控式鉛酸蓄電池。兩者都為閥控式鉛酸蓄電池。但GFM一般容量較大，用于通信機房等固定位置使用，且串聯數量較多。EVF為電池車輛用，常見的二輪電動車電池即為EVF型電池，容量較小，一般串聯數量較少，且有一個耐震動的技術要求。
電池組裝工藝與技術
按照鋰電池的結構設計和設計參數，如何制備出所選擇的電池材料并將其有效地組合在一起，并組裝出符合設計要求的電池，是電池生產工藝所要解決的問題。由此可見，電池的生產工藝是否合理，是關系到所組裝電池是否符合設計要求的關鍵，是影響電池性能最重要的步驟。
參考AA型Cd/Ni、MH/Ni電池的生產工藝過程，結合對AA型鋰離子電池的結構設計和鋰離子電池材料的性能特點及反復的試驗，來確定的AA型鋰離子電池生產工藝過程。
AA型鋰離子電池生產工藝過程涉及四個工序:正負極片的制備；電芯的卷繞；組裝；封口。這與傳統的AA型Cd/Ni電池的生產過程并無太大區別，但在工藝上，鋰離子電池要復雜得多，并且對環境條件的要求也要苛刻得多。鋰離子電池的制造工藝技術非常嚴格、
要求復雜。下表列出了石墨/LiCoO2系圓柱形鋰離子電池制造工藝有關參數。
UPS因長期與市電相連，在供電質量高、很少發生市電停電的使用環境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態，日久就會導致電池化學能與電能相互轉化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2-3個月應放電一次，放電時間可根據蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后，按規定再充電8小時以上。 首先，PS系列UPS的輸入部分取消了用于與市電隔離的工頻變壓器或為降壓用的自耦變壓器，而采用SPWM技術實現整流高頻化（AC/DC）。一方面提高了市電電壓允許變化范圍；另一方面在控制技術中采用數字信號處理器（DSP）控制，使輸入電流正弦化，并與市電電壓同相，從而實現UPS高輸入功率因數（PF≈1），消除對市電的諧波“污染”，達到目的，是一款綠UPS，同時大副度減少無功損耗，明顯降低了運行成本。
其中正負電極漿料的配制、正負極片的涂布、干燥、輥壓等制備工藝、電芯的卷繞對電池性能影響，是鋰離子電池制造技術中最關鍵的步驟。下面對這些工藝過程作簡要的介紹。
為防止金屬鋰在負極集體流上銅部位析出而引起安全問題，需要對極片進行工藝改進，銅箔的兩面需用碳漿涂布。鋰離子電池的工藝流程的主要工序如下。