智能是關鍵。隨著我國人口紅利的逐步消失，機器人行業的發展如火如荼。如果說75kg負載以下的機械手被納入機器人范疇，那么75kg負載以上的機械手就屬于智能起重機范疇。換句話說，智能起重機就是大型機器人。隨著“我國制作2025”戰略的施行，智能起重機的數量也許會少于機器人，但總值一定會高于智能機器人。
無人化的全主動碼頭的試點正在擴展，無人化的全主動車間正在開始試點，起重機械正在向大物流跨界、正在向柔性加工體系跨界。也許，大部分智能起重機的“軸”數沒有機器人那么多，精度要求沒有機器人那么高，但防搖問題、糾偏問題、抗風問題、群控問題、主動抓取問題……對智能化的應戰決不弱于機器人！
“綠色”太重要。起重機械是耗能大戶，但大部分起重機械非接連運轉，均勻負載率低，其他行業的節能辦法如高效電機等很難在起重行業推廣。起重機械還存在本身的節能難題:如位能性負載在變頻驅動時的制動能耗回收問題，如流動式起重機的油改電問題，如低負載時的電動機功率問題，等等，都有待我們去探究去處理。
此外，經過機電一體化來處理起重機減量化規劃，也現已提上了議事日程。眾所周知，在安規和各種規范里，起重機的安全系數定得很高。這些安全系數，習慣了起重機的機械化和電氣化，但并不徹底習慣起重機的智能化。
在沖擊負載被驅動功能所改進，當野蠻操作被安全監控和主動操作所消除，當智能制作、智能規劃使起重機能夠依據實踐工況所定制，在大批強制規范轉化為引薦規范，大批安規被取消后，這些安全系數的取值規模是否可商討？如能投合智能化的趨勢，在確保安全的前提下合理降低一些安全系數，對起重機輕量化的奉獻是怎么估計都不會過高的。
起重機智能化負重致遠，起重機智能化大有可為。去產能靠智能化牽引，增贏利靠智能化幫忙，擴需求靠智能化發力，跨國門靠智能化護航。