叉車的性設(shè)計，應(yīng)能夠全面駕駛員、貨物以及叉車本身的。高品質(zhì)的叉車往往在設(shè)計方面考慮到每個細(xì)節(jié)、每個可能性。人機(jī)工程學(xué)是一門廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計是改善操作環(huán)境的科學(xué)，目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段，大限度提高生產(chǎn)效率。在叉車設(shè)計上，人機(jī)工程學(xué)體現(xiàn)在方方面面:①降低駕駛員操作時的疲勞度:的設(shè)計能減少駕駛員的操作動作，使操作更省力；②舒適性:人性化的設(shè)計能夠使駕駛員保持良好的心情，減少操作失誤；
展望未來，公司將面臨更多新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。公司及全體員工將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“思路決定未來，細(xì)節(jié)決定成敗”的企業(yè)精神，不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)，添置新的設(shè)備。為客戶提供更安全快捷的服務(wù)。
要對以上幾個方面的影響綜合評估后，選擇合理的方案。目前國內(nèi)市場的叉車品牌，從國產(chǎn)到有幾十家。國產(chǎn)品牌:合力、杭州、大連、巨、湖南叉車、臺勵福、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津叉車、洛陽一拖、上力重工、玉柴叉車、合肥搬易通、湖南衡力等。品牌:林德(德國)、海斯特(美國)、豐田(日本)、永恒力(德國)、BT(瑞典)、小松(日本)、TCM(日本)、力至優(yōu)(日本)、尼桑(日本)、現(xiàn)代(韓國)、斗山大宇(韓國)、皇冠(美國)、OM(意大利)、OPK (日本)、日產(chǎn)(日本)、三菱(日本)等。
叉車作業(yè)時，僅依托駕駛員的操作就可以使貨品的裝卸、堆垛、轉(zhuǎn)移等作業(yè)進(jìn)程機(jī)械化，而無需裝卸工人的輔佐勞作，這不光確保了安 全生產(chǎn)，并且占用的勞作力大大削減，勞作強(qiáng)度大大下降，作業(yè)效率大大提高，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。
叉車作業(yè)，可使貨品的堆垛高度大大添加（可達(dá)4~5m）。因此，船艙、車廂、庫房的空間位置得到充分利用（利用系數(shù)可提高30%~50%）。
越野叉車主要用于城鎮(zhèn)建筑工地、管道敷設(shè)、油田開發(fā)，山地林區(qū)等野外工程，以及碼頭貨場集裝箱的裝卸工作、戰(zhàn)時也用于部隊隨軍裝卸搬運(yùn)軍用物資。 越野叉車的工作裝置結(jié)構(gòu)行式和平衡重叉車類相同，區(qū)別在于具有截然不同的底盤結(jié)構(gòu)。靠性。牌:中首重工型號:935動力裝置:內(nèi)燃叉車傳動方式:機(jī)械傳動作業(yè)方式:低起升車車輪型式:充氣輪胎用途:多屬具叉車控制方式:坐駕式支點(diǎn)數(shù):四支點(diǎn)叉車額定起重量:3.5t大起升高度:3mm載荷中心距:2500mm前移距離:150mm貨叉長度:1220mm小離地間隙:250mm門架或貨叉傾角:15°滿載行駛速度:30km/h滿載起升速度:10m/min滿載下降速度:12m/min滿載爬坡度:30%小轉(zhuǎn)彎半徑:4200mm軸距及輪距:1350mm直角通道小寬度:2000mm堆垛通道小寬
可以攜帶著各種樹苗進(jìn)行短距離的頻繁地來回移動。這是一般的汽車吊車所不能擁有的功能。在樹苗要栽的行距之間進(jìn)行短距離的頻繁地移動，叉車加上吊臂之后可以這么做，但是吊車就麻煩的多----收支腿然后，移動，然后再打開支腿再吊裝，這樣麻煩的多而且工作效率也不高，叉車裝上吊臂之后頻繁的短距離移動比汽車吊車的效率要高的多的多。第三個，就是安裝路燈類的工作 叉車加上吊臂之后可進(jìn)行路燈的安裝， 如果再加上吊籃還可以進(jìn)行路燈的維修比之笨重的汽車吊來說方便的多