兩種叉車的車架、底盤等雖然基本相似，主要的就是動(dòng)力源的區(qū)別。但是為什么叉車價(jià)格差距會(huì)這么大。今天，叉車?yán)纤緳C(jī)就幫大家分析兩類車型間的不同及成本差異。 首先，零配件采購成本高。柴油叉車采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱作為動(dòng)力源，而電瓶叉車采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)。國產(chǎn)柴油叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是國內(nèi)490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，價(jià)格并不高，而變速箱等零部件也都是國內(nèi)廠商配套。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這個(gè)組合下來也就一萬多塊錢；而電瓶叉車的控制器則基本都是的，價(jià)格動(dòng)輒上萬，加上電動(dòng)叉車雙電機(jī)結(jié)構(gòu)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓電機(jī)），光這一塊的成本就超過了柴油叉車的整套動(dòng)力組成；然后就是蓄電池:國產(chǎn)80V500A的電瓶一般價(jià)格都要1.6-2萬左右，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬了；再加上電動(dòng)叉車的線路板，比柴油叉車的價(jià)格也高很多；所以電瓶叉車的配件成本比柴油叉車高出四五萬那是再正常不過的了。
叉車并入機(jī)動(dòng)車管理有著天然的基礎(chǔ)
叉車與機(jī)動(dòng)車在管理上非常相似，叉車需要登記上牌，叉車駕駛員需要持操作證上崗，且叉車也有每年定期年檢等，其在管理上和機(jī)動(dòng)車的相似性，使其納入到機(jī)動(dòng)車管理有著非常天然的基礎(chǔ)。未來如果能對(duì)叉車也并入機(jī)動(dòng)車，駕駛員違規(guī)要扣分罰款等，對(duì)于規(guī)范叉車管理，叉車事故做到有法可依無疑是最好的。
▲手動(dòng)和無人叉車市場的相對(duì)規(guī)模在過去的幾年中，MiR，F(xiàn)etch和OTTO等多家供應(yīng)商發(fā)布了自動(dòng)托盤搬運(yùn)機(jī)(自主移動(dòng)機(jī)器人AMR)，該托盤搬運(yùn)機(jī)利用在托盤下方的隧洞式支架以水平運(yùn)輸它們。這些產(chǎn)品相對(duì)于無人叉車的優(yōu)勢是顯而易見的——價(jià)格低得多，占地面積小得多。雖然它們的僅適用于于簡單的水平托盤運(yùn)輸，但這仍然蘊(yùn)藏著巨大的市場機(jī)會(huì)。 ▲MiR 自主移動(dòng)機(jī)器人國內(nèi):剛需明顯，市場潛力巨大據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)、中國移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2019年中國叉車AGV（含視覺導(dǎo)航）銷量達(dá)2700臺(tái)，較之于2018年度增長幅度為80%，市場規(guī)模達(dá)13億元，較之于2018年增長44%。2014年之前，我國無人叉車企業(yè)數(shù)家，而目前，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)叉車AGV廠商超過50家，這其中包括傳統(tǒng)AGV廠商、傳統(tǒng)叉車廠商、物流集成商及倉儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)等，而企業(yè)屬性的不同導(dǎo)致各家有不同的考量，在市場競爭中也各有其優(yōu)劣勢。
未來叉車的管理將會(huì)更加規(guī)范
截至發(fā)稿前，這項(xiàng)提案并沒有最新進(jìn)展。除了上述的經(jīng)濟(jì)效益，叉車并入機(jī)動(dòng)車，通過罰款扣分等舉措，也將更好的規(guī)范城市叉車的停放，提高城市的市容市貌。對(duì)于叉車司機(jī)的扣分管理，也將更好的規(guī)范叉車司機(jī)的駕駛，提高其安全意識(shí)，降低叉車上路交通事故率，這無疑是一條非常實(shí)用提案，希望能早日落實(shí)。
物流業(yè)的快速發(fā)展使得貨物更快到達(dá)成為可能。因此，傳統(tǒng)的人工運(yùn)輸早已不能滿足需求。大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)開始使用機(jī)械化。畢竟，這可以提高運(yùn)輸效率。一些小企業(yè)考慮成本，沒有購買叉車的預(yù)算。每次他們做作業(yè)時(shí)，他們都會(huì)找到叉車租賃服務(wù)來解決問題。叉車事實(shí)上，許多企業(yè)現(xiàn)在也這樣做。接下來，他們會(huì)向你解釋一些關(guān)于租賃服務(wù)需要注意的事情。
▲西格里德(Seegrid)無人叉車4、巴爾約(Balyo)Balyo在2019年的表現(xiàn)喜憂參半，一些新車的投產(chǎn)延遲大大影響了收入，并導(dǎo)致該年度業(yè)務(wù)略有下降。然而，它的確以更為積的姿態(tài)結(jié)束了這一年，宣布其工業(yè)合作伙伴林德(Linde)和海斯特耶魯(Hyster Yale)在2020年將其車輛訂購數(shù)量增加一倍以上。Balyo與人工叉車公司合作提供基于SLAM的自動(dòng)駕駛叉車，預(yù)測2020年收入將增長50%以上。
瓶的放電特性對(duì)冷庫車運(yùn)用的影響因?yàn)殡娖康幕瘜W(xué)特性電解液的冰點(diǎn)與比重有很大關(guān)系在低溫狀況下電瓶無法放出正常的電量。和叉車租賃業(yè)務(wù)提供全系列的產(chǎn)品包含載重量1~10噸電動(dòng)叉車和倉儲(chǔ)車保定卓瀚叉車愿與您共同發(fā)展共創(chuàng)美好明天。放棄安逸、千里修行、境遇變遷、風(fēng)雨逆行......歲月變遷絲毫不改這位中國叉車人“為中國物流業(yè)發(fā)展持續(xù)奉獻(xiàn)，永不停頓的腳步”。在強(qiáng)者眼里，“從零到有，至百木成林”變成淡淡的笑談，眼前的困難被“莫畏浮云遮望眼，守得云開見月明”濃濃的創(chuàng)業(yè)情懷所稀釋。